王文闯：让“黄海”驰骋大江南北的“技术大拿”

• 发布日期：2021/3/18 9:08:44
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　　　人杰地灵的丹东从来不乏“能工巧匠”，今年42岁的黄海汽车有限责任公司底盘所所长王文闯算是其中之一，他所参与研发的车型中，“大柴神”皮卡销量数十万台，N系列皮卡销量6万多台，旗胜F1、傲龙等车型销量3万多台……

　　2002年7月，王文闯来到曙光汽车集团，被分配到当时很多人都不爱去的专用车公司改装厂。“这是集团效益最差的一个公司，但我特别喜欢，因为我从小的梦想就是造汽车。”王文闯笑着说。


　　兴趣是最好的老师。王文闯从最基层做起，向车间工人、向同事、向资深工程师学习，进步特别迅速。一段时间后，工作精细、认真负责的王文闯负责机舱冷却、进气、供给、制动、转向五大系统。工作量是别人的数倍，但他没有抱怨，他认为这是学习进步的大好机会。

　　DD6480轻型客车是王文闯参与开发的第一个车型，机舱五大系统布置、样件制作全部由他一人承担。“当时公司还没有三维数模技术，全部是现场手工试制。”王文闯回忆说，在研发关键阶段，他每天7点多就来到单位，连续多日加班到22点，破解了一道又一道难题。


　　2006年，公司全新自主研发的车型“大柴神”皮卡上市。该车型的生产基地在沈阳，新婚不久的王文闯和几位同事来到沈阳工厂。环境陌生、问题棘手、没人帮忙，王文闯和同事自己动手测试、修改方案，保证“大柴神”以高质量、高可靠性成功上市，连续几年成为公司利润的重要来源，销量达到数十万台。

　　作为一名“技术大拿”，王文闯接到过很多猎头公司打来的电话。面对高薪诱惑，他没有动摇，而是带着一群年轻的工程师，克服巨大困难，保证了N系列皮卡按期上市。上市之初，车辆在高速情况下方向盘震手，尽管找专业公司排碍，但问题始终未彻底解决。王文闯带领助手通过多次上路验证，发现问题出在前桥包这一部件。经检测发现，前桥包法兰径向加工误差最大达到了0.4毫米，是标准公差的4倍，经传动轴高速旋转将振动放大，并传递到方向盘上。“失之毫厘差之千里，这种问题查找起来犹如大海捞针。”正是在王文闯的带领下，“黄海”皮卡攻克了一个又一个技术难题，在市场上打下良好口碑。


　　2019年，国六排放标准正式实施。而王文闯在2018年初就着手准备国六项目，生产车间、实验室、测试现场，随处都能看到王文闯的身影。功夫不负有心人，2019年9月，“黄海”国六汽油N系列全系皮卡通过工信部评审。来不及庆功，王文闯已经为下一代产品做好了准备。

　　忠诚、敬业，求实、奉献，王文闯用实际行动践行着曙光人的理念，连续多年被评为集团先进科技工作者、优秀党员，他主持研发的产品获得多项专利。“荣誉是前进的动力，我将继续发扬工匠精神，为丹东汽车工业升级创新贡献力量。”王文闯说。（2020-5-30）